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中鐵十三局:要做就做最好


發布時間: 2003-08-11來源:尼爾基公司作者: admin 本文被閱讀

我們企業的前身是中國人民解放軍鐵道兵三師,1984年在百萬大裁軍中兵改工并入鐵道部亚博体肓apP_亚博体肓apP亚博体肓apP_亚博体肓apP。十幾年來,我們在市場經濟的大潮中搏擊風浪,發展壯大。在發揮鐵路施工主業優勢的同時,積極參與公路、市政亚博体肓apP_亚博体肓apP、水利水電等建筑領域的競爭亚博体肓apP_亚博体肓apP。先后參與了蓮花水電站亚博体肓apP_亚博体肓apP、荒溝水電站亚博体肓apP_亚博体肓apP、引松入長、白山發電廠等水利水電項目施工。


2001年7月以來亚博体肓apP_亚博体肓apP,有幸參加了尼爾基水利樞紐壩下交通橋和右岸灌溉洞兩項工程建設,兩項合同金額4800萬元。這是我們企業第一次參加西部大開發的水利建設項目亚博体肓apP_亚博体肓apP。所以亚博体肓apP_亚博体肓apP,中標后我們就下定決心,發揮我們企業的優勢和實力,以一流的速度和一流的質量完成在建項目亚博体肓apP_亚博体肓apP,實現業主期望。


我們承建的壩下交通橋設計全長808.12米,橋寬13米,單孔跨徑40米,上部結構為預應力砼T型梁,46根鉆孔樁平均深度在30米以上,大部分為國內少見的直徑為2.2米的超大直徑嵌巖樁,嵌巖深度2.5米以上,施工難度相當大,而合同工期只有12個月。該橋是整個尼爾基水利樞紐工程建設的前期控制性項目,進場所有的機械設備亚博体肓apP_亚博体肓apP、大宗材料等物資,都要通過這座橋運抵庫區亚博体肓apP_亚博体肓apP。當時亚博体肓apP_亚博体肓apP,我們的肩頭壓著三副重擔:一是水利樞紐工程的需要;二是當地尼爾基人民的期盼;三是企業的聲譽。


面對壓力和考驗,大橋的建設者們與困難展開了一場比耐力、比膽魄、比智慧的較量。


隊伍上場正值雨季亚博体肓apP_亚博体肓apP,嫩江江面寬達500多米,為搶出灘頭地段的墩身,我結合現場實際,采用了進占筑島施工方案。先施工右岸墩亚博体肓apP_亚博体肓apP,為保證過水斷面,右岸先進占至12號墩位置,預留近200米的江面寬度。待右岸墩施工完成并清除筑島后亚博体肓apP_亚博体肓apP,再進行左岸進占體和墩身施工。利用圍堰筑島為鉆機提供作業平臺,在不影響泄洪的前提下,進行基礎施工亚博体肓apP_亚博体肓apP。


然而,鉆孔樁施工遇到障礙:由于嫩江地下多為砂卵層,鉆孔過程中極易發生坍塌,加上花崗巖巖盤過深,第一批上來的旋轉鉆機每天只能進尺10厘米左右,其中亚博体肓apP_亚博体肓apP,在進行5號樁基施工時連號稱“東北王”的鉆機對地下巖層也無能為力。整個樁基施工比計劃進度滯后兩個月亚博体肓apP_亚博体肓apP。


為兌現合同工期,我們投入160萬元購進8臺沖擊鉆機亚博体肓apP_亚博体肓apP,并根據樁基地質特點,將錘頭改為7噸中的重錘,從而使功效提高了5倍以上。


為掌握施工主動權,我們打破常規,堅持冬季施工。在零下30的度的嚴寒條件下施工談何容易,連當地老百姓都感到咋舌,認為不可思議。但我們堅信:辦法總比困難多。我們在現場搭設防寒保溫棚,用焦碳爐取暖,采取三種辦法堅持鉆孔樁施工:一是鋼護筒內安裝6個2千瓦的電熱器,對泥漿加溫亚博体肓apP_亚博体肓apP;二是在孔口搭設擋風墻,安放焦碳爐,烘烤孔口泥漿,使其不發生凍結亚博体肓apP_亚博体肓apP;三是對無法進行砼灌注的冬季成孔,回填砂粘土防止塌孔亚博体肓apP_亚博体肓apP,待開春后利用沖擊反循環作業法進行二次清孔。在作業過程中亚博体肓apP_亚博体肓apP,安排專人拿著鋼筋棍日夜破冰,最寒冷時用放小炮的辦法排除冰層亚博体肓apP_亚博体肓apP,撈出浮冰堅持施工。


奮戰一個嚴冬亚博体肓apP_亚博体肓apP亚博体肓apP_亚博体肓apP,搶回了滯后的工期。


為減輕梁場存梁壓力,保證制梁施工持續作業,在架梁施工中,我們打破從一端開挖向另一端推進的傳統作業方法,實施中間突破,利用自制龍門吊從最早完工的6號、7號墩向零號臺方向架起,前7孔完成后采用自制的三維架橋機繼續架設安裝,爭取了施工時間。


我們充分利用既有設備,開展技術創新,使現場制梁、架梁形成工廠化、流水線施工程序亚博体肓apP_亚博体肓apP,100天內完成105片40m 跨T梁的預制及架設工作亚博体肓apP_亚博体肓apP。制梁期間,選用優質的早強水泥,摻入早強劑和減水劑,實行蒸汽養護,邊制梁邊架梁,最后一片梁從制成到架設只用了5天時間。


在質量控制上,我們堅持“三服從、五不施工和一票否決”制度亚博体肓apP_亚博体肓apP,即進度、工作量亚博体肓apP_亚博体肓apP亚博体肓apP_亚博体肓apP、計價支付服從工程質量;施工設備不充分不施工亚博体肓apP_亚博体肓apP,設計圖紙沒有自審和會審不施工亚博体肓apP_亚博体肓apP,沒有技術交底不施工亚博体肓apP_亚博体肓apP亚博体肓apP_亚博体肓apP,試驗未達到標準不施工,施工方案和質保措施未確定不施工;堅持質量一票否決權。從而確保大橋的每道工序每種施工材料都處于可控狀態亚博体肓apP_亚博体肓apP。比如,原材料抽檢286次,混凝土抽檢842組,其合格率達到100%。


今年3月7日,在有尼爾基水利水電公司、吉林省交通廳、水利部質檢總站、小浪底監理公司和東北勘測設計院等18位領導和專家參加的驗收中,尼爾基壩下交通橋以優良率99.4%的高分通過驗收。


吉林省交通廳的一位領導在評審會上說:我修了20多年的橋亚博体肓apP_亚博体肓apP,像壩下交通橋這樣的規模,還有大孔徑深嵌巖的施工難題和5個月的冬季,能在12個月內完成實屬罕見亚博体肓apP_亚博体肓apP,反映了中鐵十三局集團的施工實力。


目前,正在緊張施工的右岸灌溉洞工程全長735米,設計直徑3.6米,地質狀況大部分為四、五類圍巖,洞徑小、石質破碎、地下水豐富是該工程的特點,面對施工困難。我們正在采取短開挖、強支護亚博体肓apP_亚博体肓apP、勤排水的施工工藝,保持正常掘進和后續襯砌。截止8月10日,已安全掘進436米,我們有決心、有信心保質量、保工期、保安全地完成灌溉洞的后續工程,在尼爾基水利樞紐工程建設中再立新功,為當地人民造福。

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